“义山的意见也没有错，我们今后确实应该考虑的更全面些。

这次一听先生要增援七十万吨物资，我们多少都有些忘乎所以了。

这方面今后一定要注意改正。”谷海川缓和了一下气氛，又决定道，“但这一次，我们却是一定要改的。

为的就是增加粮食储备，以备不时之需！”

山东局的几位主要成员统一意见后，变更原定物资数量的电报也很快就摆到了赵振中的面前。

面对谷海川等人的请求以及说明原因，赵振中并没有异议，只转发给山南的林成楼等人，要他们遵照执行。

在紧张而周密的准备下，11月16日，六艘船舶满载着共三十万吨的粮食，于黎明前悄然驶出了吉大港，踏上了近八千海里的征途。

虽然这六艘船舶最高航速可达到三十八节，可与现在先进军舰的航速相媲美，但为了不过于引人注意，以及出于经济性考虑，除了那最后一段关键航程外，在整个航行中这六艘船的速度均保持在二十五节。

因航线选择合理，加上各方面配合措施到位，赵振中除了顾虑到最后那段航程可能因突发事件有变外，对于整个运输行动是很有信心的。

而随着潜艇部队在黄海、东海，以及琉球群岛以东的大洋中按期发来情况正常的电报后，赵振中的担忧已彻底放了下来。

此前护卫军出动空中力量对日军第4舰队的打击就足够其伤筋动骨了，而其后的台风、海啸给日军造成的损失却更为严重。

单看那台风、海啸对苏北沿海地区造成的破坏程度，就可想而知海面上的惊涛骇浪会是何种情形。

连番重创之下，第4舰队已是大船进水，小船沉底的惨淡局面，也实在无力继续执行封锁任务。

而日军大本营考虑到入冬后西北风大作、海况颇差的原因，虽已派了第2舰队接替第4舰队执行封锁长江以北至山东附近沿海的任务，却又同意该舰队在恶劣海况时可暂停任务。

台风和海啸过去之后，海面上巨浪虽然没了，却也没有完全平静下来，而天气也阴沉得厉害，眼见又要迎来一场大范围的降雪。

执行封锁任务的日军第2舰队，在转悠了几天没见动静反而冻得缩手缩脚后，也就降低了在海面上巡查的频率。

毕竟，冬季里这么劳而无功的巡查，耗费油料不说，还把人冻个半死，再这么折腾下去，病号非扎堆不可！

就在日军第2舰队虚应故事的时候，12月1日凌晨，由吉大港出发的第一批六艘船舶趁着黑夜，以三十八节的最高航速穿越日军封锁线，驶入了早就严密封锁的古镇湾小口子港。

经过两年时间的建设，整个古镇湾一带已彻底变成了集造船、维修、停泊于一体的综合性军港。

仅小口子一带就拥有五万吨级泊位四处，三万吨以下泊位八处。

整个古镇湾处于护卫军的绝对控制之下。

而边上就是赵振中等人自25年就开始打造的大珠山地下基地，并有地下铁路通向沂蒙。

在这里进行卸载无疑比人多眼杂的青岛港更为合适。

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