两人这次相见倒是倍感亲切。

“不过，这边疫情尚未消除，所有抵达这里的同志必须都要采取预防措施。

让医护人员给你们检查下身体，然后打上几针，按时服药。”

“应该的，来之前就听说这边疫情很严重。

我们也带了一批药品和防疫物资，等卸船后给你们补充。”对陈致远的安排，方海涛并无异议。

工欲善其事必先利其器，为了能使后续船队进出方便，物资装卸迅速，方海涛带来的这些物资中，有不少是专门用于港口、码头物资装卸和航道疏浚的。

否则，单凭吉大港现在锈蚀严重的那些设备是肯定无法承担高强度作业的。

从4月3日两艘万吨货轮进港，陈致远就调集了1万多官兵轮班连轴转，专门负责卸船。

除了首先要用到的设备物资被跟方海涛一起回来的工程技术人员加紧组装起来，并用于码头装卸外，还有一些汽车和施工机械也被利用起来，加紧在码头附近开辟物资存放场所。

而其他绝大多数集装箱都被运到码头附近的仓库或平地上，做好防潮措施后堆放起来。

现在来不及，也没有能力在短期内把这些物资运往后方，只能先做暂时处理。

到4月9日，两艘货轮上的货物被卸载一空，趁夜驶出了码头，转向澳大利亚。

但不等陈致远等人喘口气，4月10日、11日，5艘在附近海面慢行的5万吨级货轮在接到电报后，先后进入吉大港附近航道。

能停靠5万吨级货轮的码头只有一个，另外一个万吨级码头正在加紧扩建。

这5艘货轮只能先停在经过疏浚后的航道上。

随着组装起来并投入使用的装卸设备的增多，从4月15日开始，在首尾同时卸载的情况下，每艘船舶卸载所需时间大大降低，基本上一昼夜就能卸完。

到5月16日，陈致远等人完成了33艘3、5万吨级别货轮的卸货任务，而码头和16公里的航道中还停泊着11艘待卸货轮。

但此时，英属印度的局势发生了极大变化，人民军在山南的动作也展露端倪，物资抢运行动也将宣告结束。

第七章：末日灾难（二）
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