本次魔都车展只出现了两款日系卡车：三菱扶桑和日产柴。

三菱是你技术吃吃手的身份亮相，而日产柴只要是以东风的合资身份独立展出。

展出的也都是水泥搅拌车，冷冻冷藏车等专用车型。

旅途通过发力专用车市场实现销量的突破。

日系卡车的机械方面没有什么问题，但是马力和扭矩方面就大有问题了。

上一世作为汽车修理厂的老板，江宇对这方面还是有发言权的。

日系卡车的动力真的垃圾的一匹，除非一点不超载。

在华国大规模建设的背景下，你不能超载，谁和你玩儿？

这就是日系卡车没落的原因。

就是在专用车方面，日系卡车也没有占到什么便宜。

因为曼恩，奔驰，雷诺也都带来了纯进口车型的专用车。

和人家相比，日系还是扔货。

二零零零年之后，国内卡车已经开始向重型化发展。

但国内卡车长期由中卡主导，重卡还处于初始阶段。

这里就不能不表演一下一汽了。
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