就在纳来颂等人还在学校里参观的时候，伊朗代表团也已经进入了中国境内——————确切的说，是中亚地区。

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自从国社政府占领了中亚之后，整个中亚地区就被国社政府划分为了五个行省。

分别是面积最大的哈萨克行省、吉尔吉斯行省、乌兹别克行省、塔吉克行省和土库曼五个行省。

这也是为什么直到现在为止，伊朗铁路靠近中亚的那一侧，铁路不过刚刚修入伊朗境内的最大原因。

过去俄国的确是在中亚地区修了铁路，这也是为什么在达达尼尔海峡战役失败后，国社政府会向英国提议，在尽可能短的时间内，修一条从兰州通向新疆，并且与俄国中亚铁路相连的铁路的关系。

因为当时俄国已经在中亚修了铁路，那么只需要有人给予国社政府一定的资金支持，让国社政府能把铁路修到中亚去，两条铁路就能相连。

而如果俄国人能同时从中亚修铁路的话，必然可以加快这一进程。

当然，国社政府当时要求修这条铁路的目的，肯定不会是象他们对英国人说的一样。

是为了协约国的事业，而愿意帮助俄国一把——————尽管这个理由的确挺让英国人感动的，毕竟谁都清楚俄国人对土地的贪婪，过去也就算了。

至少距离还稍微远一些，但是随着铁路的修筑，俄国对于新疆这块土地的贪婪肯定也会与日俱增。

等到战争结束的时候，按照英国人的判定。

恐怕也就是俄国人对中国动手的时候了。

而在当时的人们看来，毋庸置疑，即便在这场战争当中。

中国的实力的确是提升了一些，但也绝对不可能会是俄国人的对手。

毕竟那可是数以百万计的灰色牲口啊，尽管那些灰色牲口对付德国人似乎不是很行的样子，但是对付中国人应该还是没问题的——————当然，这也是源自于白种人的骄傲。

虽说当年的日俄战争俄国的确是输了，但是实际上俄国根本就没有伤了筋骨。

而且那也是因为俄国当时的力量并没有集中到远东的关系，要是等到西伯利亚铁路通车。

俄国人没有了后勤问题的话，那么日本人恐怕就很难能取得胜利了…

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自然，谁也不可能会想到。

俄国居然会在战争还没有结束的情况下，就因为自身的问题而崩溃。

结果，却让中国占了这么大的便宜，最后顺着中亚铁路和西伯利亚铁路。

几乎占据了俄国三分之二的领土。

尽管这一军事行动的确是冒了很大的风险。

但是却证明了严绍的眼光。

而凭着这些土地，也几乎可以奠定未来中国百年的霸业。

甚至可以说，只要不是全世界所有的国家都针对中国。

那么只需要再给中国二三十年发展的时间，中国将毋庸置疑的成为全世界最强大的国家。

而这二三十年的时间，主要就是用来对国内以及新占领的，诸如中亚和西伯利亚等地区进行发展。

这些地区，的确是缺少发展。

西伯利亚就不用多说了，过去曾经说过。

这个地区在沙俄时期一直是被当成殖民地来对待的。

后来随着西伯利亚铁路的通车，情况或许会变得有些好转。

可惜却偏偏处于战争时期，当时的沙俄自身经济已经快要崩溃了，又哪里有余力对西伯利亚进行投资？

而等到真的崩溃之后，就更不用指望投资的事情了。

原来的历史上西伯利亚是等到苏俄掌权了之后，才得到了相当程度的投资与开发。

这个时代肯定是不用指望了，就连西伯利亚尚且如此，更何况是中亚。

虽说中亚铁路早早的就已经通车，但实际上仅限于一些比较重要的地区。

至于较为次要的，比如说土库曼等地区，这完全不需要指望。

换而言之，整条铁路至少有相当一部分的距离，是在中亚地区境内修筑的——————万幸的是，整个中亚地区几乎都是平原。

就算是有些比较困难的地势也完全可以简单的绕过去。

也是因为这个关系，所以铁路才能修入伊朗境内。

不然的话，想要修入伊朗境内，恐怕还不知道需要多少时间呢。

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尽管目前铁路才刚刚修入伊朗境内大概一百多公里的样子，不过乘着火车的感觉，还是令哈桑等人兴奋不已，毕竟这可是伊朗历史上第一条长程铁路——————现在伊朗境内虽然也有一些铁路，但是却没有一条长度超过一百公里的，当然，没算上现在的伊朗铁路。

“这些中国人的效率的确很高啊…”看了远不远处一列载满了工人还有钢轨的列车，坐在哈桑旁边的一个随员忍不住感慨的道。

这一路上，可是让他大开眼界，尤其是在最初乘车的地方，到处都是正在忙碌的中国工人。

这些工人几乎可以在一个小时的时间里，就修出差不多一公里长的铁路来，这样的效率实在是令他忍不住叹为观止。

其实何止是他，就连哈桑也忍不住惊叹起来。

只不过作为代表团的团长，哈桑总是要有些矜持才可以，所以表面上才没有显露出些什么来。

“接下来，恐怕还有更多值得我们去看的东西呢…”看着车窗外面飞速倒退的那些东西，哈桑轻声开口道。

这次他已经有了一种预感，那就是自己将会在中国大开眼界。

而事实也的确如此，随着代表团不断的深入。

先是整个中亚地区最为繁华的城市阿斯塔纳。

在那里，哈桑见识到了经过两年的时间发展之后，阿斯塔纳的最新变化。

虽然那里并没有像内地的。

诸如上海或是天津等大城市一样的摩天建筑，但是零星的二十层高的建筑，还是让他们忍不住几乎把颈椎病给仰出来。

更何况那些最新修建的公路，和其他一系列现代化的设施，这些都是哪怕是在德黑兰也看不见的东西。

事实上现如今的阿斯塔纳也的确要比过去繁华了许多，这不仅是因为国社政府对这里的投资，更是因为大量内地百姓的迁入。

毕竟国内的土地兼并问题还是很严重的。

之所以现在还没有被凸显出来。

一方面是因为工业的发展，使得大量的劳动力可以到工厂里务工，其次就是农业税的减少。

令相当一部分的农民生活水平得以提高。

而且尽管有相当一部分的黑心地主，依然维持着自己五成左右的租子，但是毕竟还是有一些士绅做出了改变。

这些也都掩盖了国内的一些矛盾，只是。

矛盾可以掩盖。

可是土地的问题却是没办法解决的。

唯一的办法就是寻找新的土地，但是这么多年下来，说实在的，尽管不是说所有适合做耕地的地方，都已经变成了耕地，但恐怕也差不了多少。

而且随着城市化和工业化的发展，恐怕还会有更多的土地从原来的耕地变成建筑。

到那个时候，土地问题只会变得越来越严重。

虽然也可以通过把人都弄进工厂里来解决这个问题。

但是短时间内。

严绍毕竟还没有能力提供如此多的就业，所以。

找到更多的耕田也就成了唯一的解决办法。

这无论是中亚地区还是西伯利亚地区，显然都有着大片待开发的耕地。

尽管这些地区的耕地和一些高产区相比，始终还是有那么一点差距，但是养活人却是绝对没问题的。

而且考虑到地广人稀，即便是没人赠送十亩地，那也依然有大片的土地处于空闲状态当中。

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正是由于这个原因，大量的内地百姓在政府的号召下，最重要的是土地的引诱下迁入了这两个地区，不但令这两个地区的人口得以增加，同时也增强了国社政府的控制能力。

尤其是西伯利亚地区，毕竟在一战期间，这里的全部人口也不过才八百万左右，甚至还不如后世中国一个人口多一些的城市。

而整个西伯利亚的面积，却远远要比中国的面积大的多。

与此同时呢，在占据了西伯利亚之后，中国每年至少有十数万人口迁入西伯利亚，高峰期甚至达到了二三十万。

而根据政府部门的统计，如果再按照这个形势发展下去的话，或许只需要二十年的时间，迁入的人口就可以与原来西伯利亚的人口齐平。

自然，在这么做的同时，地方政府也没有忘记一件很重要的事情，那就是处理好和当地百姓们的关系。

毕竟若是引起了太多的摩擦，很容易会被苏俄抓住机会，然后制造一些矛盾出来，那样对国社政府的统治可是会有很大影响的。

所以当地百姓，除了在城市里面外，实际上居住地是分开的，并没有太多的接触。

这一方面是为了确保彼此之间减少摩擦，另一方面也是为了减少当地百姓那种生存空间被内地百姓压缩的感觉。
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