此时如果有克里姆林宫的工作人员在场，他们一定会讶异于伟大领袖的跳跃性思维，但是对斯大林本人来说，坦克要比布哈林更为重要一些。

在西班牙内战期间，苏联向西班牙共和**提供了大量的坦克车辆和相应的志愿兵员，但却没有收到很好的效果。

此次战争暴露出苏联大量装备的“t-26”坦克和“bt”坦克装甲贫弱的缺点，这两种坦克被击中后极易起火燃烧，尤其在1937年10月的爱尔波战役中损失惨重，爱尔波之战中，共和**的苏制坦克几乎遭到灭顶之灾，之后苏联对西班牙共和国政fu的坦克援助急剧锐减。

然而，苏联红军却无法及时消化研究西班牙内战中用鲜血换来的宝贵战术教训。

自1934年基洛夫被刺杀后，这支欧洲最庞大的军队始终处于“大清洗”的风雨之中。

从1937年起，随着图哈切夫斯基被处决，大清洗的风暴敲击着苏联红军装甲坦克兵的精髓，相当部分接受过系统军事训练的军官被处死或逮捕，装甲部队里充斥着对红军坦克兵前途漠不关心、毫无经验甚至无能的新军官。

但是，苏联坦克工程师吸取了西班牙内战的技术上的教训，苏制“t-26”坦克和“bt”坦克在西班牙遭遇的强劲敌手——德制3536型37毫米反坦克炮（以及“魔鬼坦克”）给他们留下了深刻印象，苏联人意识到他们手中的坦克防护水平比第一次世界大战并没有本质上的提升。

加之当时苏联主要的中型坦克“t-28”亦是非实用的多炮塔坦克，在未来的战争中难以挑起大梁。

其实在西伯利亚边界和中国守军的一系列小规模“非正式”冲突事件中，苏联红军的官兵们就发现“bt”坦克的汽油引擎极其容易燃烧，在遭到华军炮弹、地雷、燃烧瓶甚至步兵火器击中后很快便会全车起火。

就此，苏联有关部门曾列出三个新型坦克计划。

首先是为了代替“t-28”中型坦克，而在列宁格勒的“样车设计机械局”设计局负责开发的“115计划”——该坦克计划设计的坦克重量为32吨，装甲强化到50毫米，但由于仍旧奉行一个主炮塔（76.2毫米火炮）加上2个机枪塔的复杂多炮塔结构，方案即遭否决。

而第二种也是最初实现“设有反坦克炮弹无法击穿的装甲”之苏联坦克为“111计划”，这种坦克设计的战斗重量也是32吨，但采取的是单炮塔的设计，炮塔上安装有45毫米火炮，而装甲提升至60毫米，然而该车亦只是在完成样车后就没有继续发展。

第三种也是最成功的样车却是哈尔科夫蒸汽机车厂设计局的“135计划”。

哈尔科夫蒸汽机车厂的全名是“国际共有主义哈尔科夫蒸汽机车厂（第183工场）”。

不过“135计划”并非按照工程师希望的“保证防护力”的方针制作，而是工厂为了更新“bt”坦克而开发的装甲厚度只有20毫米的轻型坦克，内部名称为“a-20”。

而为了“bt”坦克的改良换代，哈尔科夫蒸汽机车厂的a?菲洛索夫设计组早在“111计划”和“115计划”之前即着手进行研究。

这个设计组完成了“bt-sv2”和“bt-is”两种实验车型。

“bt-sv2”作为“a-20”的先驱车和前身，装甲厚度也只有25毫米。

然而，“bt-sv2”并非仅仅依靠装甲厚度取得防护，设计组为它设计了倾斜配置的车体侧面和炮塔装甲，用大幅倾角变相提升防护能力，虽然这会引起车内容积的不足，但与这种不足相比，乘员的生存能力显著提高。

不过，由于包括主任工程师a?菲洛索夫在内的设计组成员以莫须有的罪名被苏联当局逮捕，计划被迫搁置。

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