果说海军风头正盛、陆军复兴在望，那么其和国空帖矾允足下

。

事实上，第三次军事改革开始后，空军就在走下破路。

虽然在弛年代末与的年代初。

很多人都认为，正在迅速崛起的天军不大可能在可以预见的未来完全取代空军，成为最强大的打击力量，但是几乎所有人都认为，天军取代空军只是迟早的事情，而且在可以预见的未来，天军至少能够在某些情况下。

比如打击得到产密保护的高价值战略目标的时候能够取代空军。

到了的年代末，随着天军发展加快，空军的地位受到了尹峻挑战。

早在刃年代后几年，共和国空军就开始调整兵力结构。

中东战争中，共和国空军表现得最出色的不是战术航空兵、也不是战略航空兵，而是支援航空兵。

甚至可以说，战略航空兵只是尽到了本职，战术航空兵则发挥失常，只有支援航空兵在超常发挥。

要知道。

当时空军的战略运输机群创造了在凹说,小个多月的大规模战争期间将足足8个战斗单个送到前线，以优势兵力击败了美土以联军，为最终迫使对方坐上谈判桌打下了基础。

空军的兵力结构调整，在中东战争后变得更加明显。

从发展战略上来看，空军只有一条出路，那就是“向下兼并不管怎么说，空军的打击能力肯定比不上天军，只要解决了发射成本带来的问题，天军就能成为名副其实的主要打击力量，从而使空军“边缘化。”作为一支军事力量，要想体现存在的价值，就只能在火力投送与兵力投送上做文章。

火力投送就是打击能力，而兵力投送则是运输能力。

在打击能力上不如天军，并不意味着在运输能力上没有作为的空间。

事实上，着重提高运输能力就是空军的出路。

换句话说，空军的发展目的不是抑制天军，而是要完全取代海军。

设想一下，如果空军成本降到了海运成本的水平，海军还有存在的价值吗？

从理论上讲，海军存在的最大价值就是掌握“制海权”并且通过“制海权。

来提高国家实力，为国家利益服务。

严格说来，“制海权”与海运的关系最为密切。

实际上，即便开采海上资源，比如搜集海底矿床上的锰结核、开发海上油气田，都需要通过海运将开采的资源送上陆地。

如此一来，“制海权。

的直接体现就是海运，以及由海运带来的利益。

历史上所有涉及到制海权的战争，实际上就是保护海运与破坏海运的战争。

如前面所说，当人类社会在某一天不再需要以海运的方式来运送货物的时候，即便海军不会消亡，存在的价值也会大打折扣。

在此基础上，空军的发展方向就非常明确了。

刃口年之后，空军利用军费恢复性增长的大好机会，提出了两个重大项目，一是与天军联合研制具有实战能力的空天战机，二是开发具有永久续航能力的超大型对流层空中作战与运输平台。

前者不用多说，肯定会得到重视，只不过起主导的不是空军，而是天军。

对空军来说，后者才是生存下去的关键所在。

要知道，为了这个项目！

空军埋头做了力年的功夫。

早在力年代初。

即基于电能的新式航空动力学的到蓬勃发展的时候，空军就投入巨资。

鼓励国内的相关机构研究全新的航空发动机。

田一万系列垂直起降运输机与系列低空攻击机所用的磁感应螺旋推进器就是重大研究成果。

相对而言。

更有前途的，还是借助地球自身磁场的磁感应推进系统。

特别是精力系统。

毫无疑问，这也是难道更大的科研项目。

直到刃年代末，磁感应推进系统才取得了进展，并且走出实验室。

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事实上，“磁感应推进系统”的原理非常简单，即利用超导体的“磁场排斥效应”使通了电流的超导体悬在空中。

从理论上讲，只要有基础磁场，而且通的电流足够强。

就能将任何物体举起来。

在大气层内，基础碰场就是地球自身的磁场。

关键就在电流上，以及维持如此大电流所需要的能源系统上。

还有两个非常重要的问题，即超导体的价格，以及将超导体制造成奇型超导线圈的工艺难度。

至于其他的小问题，那就数不胜数了。

比如因为能量转换效率不高而导致的高温问题所有耗散的能量最终都转化成了内能，以及由高温问题带来的散热问题，都是该系统的拦路虎。

正是如此，直到的年代初期，“磁感应推进系统”才逐步具备实用

。

克服了几个关键问题后，该系统的发展速度大大加快。

在力口川旧讨候，由物理实验中心开发的第，套推进系统就将打手 轿车举到了天上，而且悬浮了数分钟。

为了鼓励科研机构创新，空军在当年年底设立了一斤。

“竞重竞时比赛。”以象征性的万元奖金来奖励那些将最重的武器举到空中、并且停留时间最长的科研团队。

当然，钱不是关键，关键还是在这背后的巨大商计。

要知道，如果能够让“磁感应推进系统”变得实用，别说军用领域，在民用领域都能彻底改变人类社会的生活与生产方式。

如果从经济学的角度讲，“碰感应推进系统”带来的效益，绝对不亚于当初的复合蓄电池与超导电动机。

也就是说，复合蓄电池将汽车带入了“电动时代”而“磁感应推进系统”则能把汽车带入“飞行时代”。

有如此大的利益，自然有激烈竞拜

在物理实验中心完成了第一次具有实用意义的测试后不到3个月打手 劲千克与占分钟，接下来半年，这两个纪录分别被刷新了次与8次。

到力污年底，已经可以将重达丑口千克的物体举到空中的分钟。

也就在这个时候，上海汽车集团决定投资凹亿尧，在力石年量产第一种使用“磁感应推进系统”的轿车，也就是“磁悬浮轿车”。

正是如此，磁悬浮轿车才能在据年底投放市场，从期年开始普及。

虽然空军设立竞赛的目的是为了军用，但是首先民用的好处非常明显。

那就是极大限度的降低了相关设备的成本。

别的不说，一种成功的轿车能够生产上亿辆，由此带来的规模效应能将成熟设备的价格降到最低限度，从而降低军事普及的成本。

事实上，这也是空军当局的真正目的。

如果不能把成本降下来，空军就无法说服政府大批量采购用来代替船舶的航空器。

当然，与民用设备比起来，空军的航空器就要大得多了。

2披年的时候，空军就提出了战术指标，即在保证永久续航力的前提条件下，将载重能力提高到打手 联炖。

而且载重系数载重量与总重的比值不得低于猕，也就是系统总质量不得超过暖炖。

实际上，这斤。

指标中最关键的还是对动力系统的要求，即必须以磁感应推进系统为主推进器。

如果没有这个指标，而是以传统动力系统，比如磁感应螺旋推进系统为主推进器，充分利用各种先进材料，加上合理的设计，完全有能力建造出达到空军战术指标的大型空中平台。

从这一要求也看的出来，凹炖级的空中平台绝不是空军的最终发展目标。

或者说，空军只是先搞个样品，到底要建造多少，以及要不要建造更大的空中平台，还得看样品的表现。

尖际情况是，技术的进步速度比空军高层预料的快得多。

吗年的时候，最大型的碰感应推进系统已经能够举起心炖重的物体。

并且持续工作出小时。

按照这个发展速度，到田年的时候，碰感应推进系统的举重能力肯定能够超过劝炖，持续工作时间超过打手 时。

如此一来，只要配备猜推进系统。

就能使空中平台具备永久续航力。

正是受这个“美好前景，小鼓励，空军在力与年推出了两套方案。

一是继续完成前面提出的实验性质平台的建造工作，只是将其改成真正的实验型号，即作为实验平台，对各种新技术与新设备进行测试。

二是根据重新评定的战术标准，开发第一种具备实战部署与实战使用能力的超大型空中平台。
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