当然，在资金比较充裕的情况下，加上陆航的段机群在印度战争期间过度使用，导致机体结构严重劳损，而进行延寿改进的费用不比采购一架全新飞机的费用低多少，所以在需要更换运输机群的时候，陆航有足够的理由对比达丈进行改进，购买一种更加出色的运输机。

确定改进指标的时候，陆航就明确提出，新的运输机要在不做任何准备的情况下，空运比3旧或者昭一劲前者更重，而后本站新地址已更改为：慨心心。

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用”：寸更大。

并且在不做停留小空载源航的情况下宗成只山米的空运任务相当于在保留旧分钟的续航时间的基础上，满载续航力要达到4四千米，并且在凹小时之内执行4次空运任务。

虽然陆航没有提出更加具体的性能指标，比如巡航速度、飞行高度、是否采用模块化设计等等，但是从这些总体技术指标来看，改进之后的运输机必须具备每说,小四千米以上的巡航速度。

并且将起飞前的准备时间缩短到占分钟之内这就要求能源系统与货舱采用模块化设计。

从某种程度上讲，这么高的要求，等于研制一种全新的运输机。

事实上，陆航的实是这么做的。

屁定型的时候，除了动力系统与主承力结构之外，其他部分全是全新研制的，与皿凹的通用性不到3出。

整个系统中，最有创新性的就是模块化的“货物承载与维持平台”说直接点，就是完全独立出来的货舱与载员舱。

除掉货舱或者载员舱”屁就是一架只有机身承力结构、机翼、能源系统与推进系统的飞机。

执行运输任务的时候，可以根据不同的任务挂载载员舱或者货舱货舱又分为增压密封货舱与开放式货舱，连接货舱与载员舱的工作由飞行员遥控完成，而且只需要分钟。

也就是说，可以在运输机到达前。

准备好货舱或者载员舱，然后花分钟的时间重新连接。

如此一来，运输机留在机场装卸货物与人员的时间将大大缩短。

空运效率大大提高。

更重要的是，模块化设计的货舱与载员舱具有很大的灵活性，可以根据不同的任务运载不同的物资、或者不同性质的人员，比如可以运载打手 具标准航空集装箱、或者承载炖的液体容器。

如果有必要，甚至能够携带几个吨炸弹执行轰炸任务。

正是如此，新的平台具有非卑强的通用性。

事实上，这绝对是一个全新的概念。

用。

汇的总工程师的话来说，在此之后，战术运输机与低空攻击机将合二为一，所有更不上时代潮流的飞机都将被淘汰。

别的不说，根据陆军战斗单位的要求，陆航投资开发了一种“空中火力支援系统”该系统由。

召吊挂，配备了打手 吨弹药，对任何地面日标都有毁灭性的打击能力。

按照军情局提供的资料。

到秘打手 如今承载模块。

虽然机群的规模并不大。

但是空运能力并不差，相当于沏架。

曰。

更重要的是，陆航已经与生产邵2汇的中航集团签署了一份保密合同，即在必要的时候，中航集团必须无条件的满足陆航的需求，作为补偿，陆航将设法为丑或者专门针对出口研制比2汇争取出口许可证，并且无偿担任“形象大使”。

事实上，确实有很多国家对这种全新概念的空中战术平台产生了兴趣。

在力力年底之前，已经有的多个国家向中航集团索要了皿茫的介绍书，并且表达出了采购意愿。

这其中包括了法国与乌克兰。

也就是说，连欧盟与俄罗斯都对比瓦产生了兴趣。

问题是，出石作为最新的空中战术平台，涉及到了太多的关键技术，所以共和国当局一直没有发放出口许可证。

按照外界估计。

就算共和国当局以“特别合作”的方式出口匹，也只会少量卖给巴基斯坦、阿根廷等关系特别好的盟国，在最近几年，也就是以美国为主的西方国家能够拿出与。

万匹敌的垂直起降运输机之前，共和国当局都会极力推销皿一复，以谋求最大的利益。

对中航集团来说，这也不见得是坏事，先在。

回上赚一笔，再在不茫上赚一笔，何乐而不为呢？

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当然，裴承毅关心的是。

陆航能以多快的速度扩充比过机群。

这一点，军情局给出了一个非常明确的答复。

因为。

茫与。

万五个三死诶斯克诶，站网打手快最念着倒共用生产线，而后者是全球最畅销的垂直起降运输机，生产周期已经排到了田年之后，中航集团至少有骆生产线在全速运转，所以在做出战争决策后的打手 倍。

纠，月之内将。

汇的数量增加到及口架以上。

母庸置疑，如果有蹦架比2茫，陆航的运输能力将超越空军的运输

。

按照裴承毅的估计，只需要嘲到沏架皿2茫，就能支撑整个中东

争。

不管怎么说，陆航的实力不容低估，爆发力更加强大。

可以说，陆航的情况，最为真实的反映出了第三次军事改革的成就。

相对而言，与陆航竞争的空军的日子就要比陆军好过得多了。
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