就在里希特霍芬重新谋划德国空军的未来战略的事后，在欧亚大陆另一端的徐杰也没闲着。

如果说里希特霍芬从战略上重新规划德国空军的未来的话，那徐杰就是从技术层面推演这个位面的德国空军会给未来的战争带来什么结果！

“fw190就这样出来了？”徐杰看着到手的文件有些郁闷的说道。

在徐杰看来，如果这款飞机可以上舰的话，那么最悲催的绝对不是美英两国的陆基航空兵，而是海基航空兵！

因为从历史上来看，除了最后的f4u4海盗使用高标油可以压制fw190d之外，没有一款舰载机在性能上超过这款战斗机！

虽然现在用的是fw190a，但是这个时候，别说海盗4了，连地狱猫都没出来啊！

作为穿越者，尤其是一名熟知2战空军各种飞机的穿越者，徐杰对这款飞机还是很了解的，对其历史定位还是很清楚的。

fw190战斗机的空战型主要分成两种，分别是a型和d型。

a型使用的是bmw801型空冷发动机。

最高速度在660到670之间，到了a8后因为重量速度略有下降。

爬升中规中矩。

滚转一流。

水平茶几。

属于那种优势和劣势都比较明显的。

看似平庸但是同时期的海基战斗机中还真没能打得过这款飞机的！

除了海盗之外，地狱猫面对同时期的fw190没什么优势，虽然有一台功率巨大的r2800发动机，但是奈何本身气动布局糟糕一些。

所谓的肥猫也不是白叫的，最大速度在每小时600千米左右。

速度方面就有fw190差很多。

爬升方面也没啥优势。

毕竟肥猫也不轻。

水平机动倒是可以，但是谁和你低空转圈啊。

一击不中排屁股走人。

你能如何？

如果双方驾驶员水平差不多的话，徐杰实在不看好地狱猫和fw190之间的交手。

美国人不行了，就看英国人的了，历史上英国人的海火就是个茶几。

如果这个位面英国人开窍的话，早点搞出来喷火9然后让他们上舰的话，那么在飞行性能上倒也可以和fw190打个半斤八两。

但是问题是你的航程怎么办？

虽然航母交战的时候航程不是那么重要，但是你的航程比bf109还要短这个就不能忍了！

绝大部分喷火战斗机的航程都是那么悲催。

如果以bf109的航程为标准打60分的话，fw190的航程应该在70分以上。

喷火也就50分吧！

过短的航程一定会让喷火战斗机在实战性能上打一个很大的折扣！

关键是fw190战斗机的多功能性让德国海军航空兵的战术具有更多的灵活性。

比如说，有一艘英国航空母舰。

上面有50架喷火、20架鱼雷机和20架俯冲轰炸机，那么你可以轻松的估算出对方一波飞机的对海攻击上限是多少。

但是如果你面对的是一艘德国航空母舰，上面是90架fw190的话，那就难说了。

因为这东西既可以当战斗机，又可以当俯冲轰炸机，还可以当鱼雷机！

（作者见过fw190挂载鱼雷的图，只不过最后没有量产。）你根本不知道对方这一波攻击中会有多少制空战斗机，有多少攻击机。

遇上拦截的话，fw190一扔负载那就立马变成了战斗机。

而无论是tbf还是sbd，你扔了负载还是攻击机。

人家只要逼迫你扔掉挂载那么就完成了任务，否则一架纯种攻击机还能干嘛？

和对方战斗机死拼？

不是找死吗？

但是fw190不一样，扔掉负载后反咬你一口也没啥问题。

也许有人说历史上fw190f是加装了额外装甲的攻击机。

扔掉负载之后重量依然偏大，这个徐杰就只能说这个哥们太肤浅了，2战中只有执行高危对地任务的攻击机才需要额外装甲。

比如说伊尔2。

而像海战用的各种攻击机的装甲防护和战斗机没啥区别，就是飞行员座舱前后两块钢板为主。

根本不用像fw190f型那样在发动机附近加装装甲！

fw190a本身就可以带上500kg炸弹执行轰炸任务，任务急一点的话上1000kg也可以。

（作者也见过图）徐杰不能说喷火不能带炸弹。

喷火实际上也做过俯冲轰炸机，带过500磅炸弹的，但是一则这炸弹威力小点，二则考虑悲催的航程，在海战中，真的只能聊胜于无。

至于f6f倒是全能一些，但是空战敲不过fw190，也没有能带鱼雷的传闻。

还是不如fw190好用。

fw190还有一点非常称道的是，早在设计之初，fw190就已经考虑了气冷发动机换液冷发动机的需要。

（莫非是汉斯已经意识到了自己在航空发动机方面的的技能点全点液冷上了？

！）如果说bmw801发动机在西方大功率气冷发动机中半高不低的话，那么到了fw190d的时候，强悍的jumo213发动机在2战量产型发动机中可是仅次于英帝的存在！

虽然fw190d9的最高速度之比fw190a5高了30千米左右。

但是实际上。

曾经看到过fw190d极限性能图的徐杰在仔细对比了双方的性能后，发现d9的性能提升据对不是简单的最高速度可以反映的。

首先说爬升。

飞机的爬升取决于功重比和阻力。

jumo213是2000马力级别的液冷发动机，功率本来就比普通的bmw801要高一些。

而且液冷发动机本身就有迎风阻力比较小的优势，fw190a5的爬升速度大概在每秒钟15米多不到16米。

而fw190d9最大初始爬升率在每分钟22米！

换算成英尺的话是每分钟4330英尺！

这个数据即使再后期战斗机中也不算低（那个，高标油海盗4、喷火21和p51h就别来秀存在感了！）然后是速度。

在海平面时fw190d9就可以飞出600千米以上的速度，而fw190a5的海平面速度也就是550上下！

这低空速度差距可谓巨大。

如果单纯从数据上来看的话。

fw190d9在中低空和同时期的p51d、p47n之流交手的话也绝对不会吃亏。

考虑到2战舰载机的交战高度。

即使到了华夏和协约国将一些陆航飞机上舰的话，fw190d9依然可以保持进行均等水平的交手。

如果华夏盗版海盗——海鸥型飞机改进的有些慢的话，说不定在空战中也会被吊打！

所以说这款飞机中低空性能真的很不错。

这还仅仅是历史上的fw190d9。

如果德国人不那么脑残，即使技术等级保持不变，经过一番适当的修改之后，fw190型战斗机的性能还有提高的潜力！

历史上的德国人最后是终于把两级增压弄出来了，比如说ta152h上装的就是2级3速增压。

虽然第三速有的时候出问题，但是至少从技术角度来看，德国人的机械增压也算可以。

2级增压可以较好的保证高空性能。

但是可惜的是，fw190d9使用的是1级三速机械增压！

这导致了fw190d9的高空性能并不出色，这个是设计问题并不是能力问题。

如果德国人愿意强化fw190d9的高空性能的话，换一个引擎就可以了。

当然，增加一级增压后，因为额外吃功率的原因会导致中低空性能有所下降。

这个就看取舍了。

此外，我们需要注意的是，历史上fw190d9出现后使用的燃油标号是b4级别的87号燃油。

而fw190a使用的是c3级别的96号燃油。

也就是说d型在燃油不好的情况下依然可以稳压a型一头！
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